Технические характеристики модели включают 12 В 7 Ач, 12 В 8 Ач, 12 В 10 Ач, 12 В 10 Ач (высокая емкость) и 12 В 20 Ач; К моделям ступиц электрических колес относятся: высокоскоростные-электрические ступицы колес с щеточными зубьями (называемые высокоскоростными-двигателями или двигателями со звуковым сигналом), низкоскоростные электродвигатели с щеточными беззубцами (называемые низкоскоростными-двигателями или бесшумными двигателями) и бесщеточные беззубые программируемые двигатели (называемые программируемыми двигателями); Контроллеры подразделяются на четыре типа в зависимости от метода управления: полное-движение, интеллектуальное, двойное-управление и тип не-нулевого запуска. Система управления состоит из главного контроллера, дисплея приборов, дроссельной заслонки регулирования скорости, рычага-выключения тормозного усилия и т. д. Ее основные функции включают бесступенчатое регулирование скорости, защиту-отключения тормозного усилия, защиту от пониженного напряжения и защиту от перегрузки по току; Зарядные устройства классифицируются по типу выходной вилки: тип вилки RCA, стандартный тип компьютерной вилки и специальный тип компьютерной вилки. Они также классифицируются по характеристикам зарядки: обычные онлайн-зарядные устройства для обслуживания и быстро-зарядные устройства для онлайн-обслуживания. Наконец, они классифицируются по зарядному напряжению: 36В и 48В.
В электромобилях для пожилых людей обычно используются двигатели постоянного тока, которые подразделяются на два типа в зависимости от наличия в них постоянных магнитов: двигатели с постоянными магнитами и двигатели с последовательной-намоткой. Вращающаяся часть двигателя называется ротором, а неподвижная часть — статором. В двигателе с постоянными магнитами один из роторов или статора представляет собой постоянный магнит, а другой представляет собой катушку, намотанную эмалированным проводом; в двигателе с последовательной-намоткой и ротор, и статор представляют собой катушки, намотанные эмалированным проводом. При той же выходной мощности двигатель с постоянными магнитами более энергоэффективен-, чем двигатель с последовательной- обмоткой. Магниты в двигателях с постоянными магнитами чувствительны к высоким температурам; Магниты плохого-качества размагничиваются при температуре 110 градусов Цельсия, а хорошие выдерживают 140 градусов Цельсия. Двигатели с последовательной- обмоткой не имеют постоянных магнитов, поэтому этой проблемы не существует. Электромобили для пожилых людей, представленные на рынке, обычно имеют двигатели мощностью от 400 до 900 Вт, причем все они используют двигатели с последовательной обмоткой, то есть коллекторные двигатели. Трехколесным велосипедам для ежедневных поездок требуется всего около 300 Вт, обычно в них используются двигатели с постоянными магнитами. Электрические велосипеды для пожилых людей обычно имеют двигатели мощностью от 180 до 250 Вт.
